六年狂飙，略微缓缓，跑得更远。

好一招，以退为进！

5月22日，理想汽车被曝，将全年销售量目的从年初设定的70万辆下调至64万辆，引发高度关注。不只这样，其还将适度进行本钱控制。

5月23日，理想汽车港股股价一度冲高至117.5港元，后出现回落，报收113.5港元，上涨1.07%。

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作为新权势阵营中首家达成盈利且曾长期稳居新权势销冠的上市车企，理想汽车此番看上去“守旧”的调整，折射出中国新能源车市角逐格局正在发生剧变。

《汽车K线》获悉，对于此事理想汽车官方回话“不予置评”。而这种既不不承认也不愿定的回话，反倒令外面更容易相信这一调整的真实性。

据了解，理想汽车内部已决定将今年排产目的调整至64万辆。作为依据订单排产的新权势车企，这意味着对全年销售量目的的下调。

值得注意的是，理想汽车将增程L系列车型目的从至少56万辆降至52万辆，包括MEGA和i系列在内的纯电商品目的则从5万辆大幅提高至12万辆。

目的调整后，理想汽车增程与纯电车型占比分别为81.25%和18.75%，纯电商品占比显著提高。

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2024年，理想汽车以销售量突破50万辆的表现登顶新权势销冠，领先华为鸿蒙智行军团。当时，理想增程车型占比高达98%。

进入2025年，传统上市车企，如吉利、比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等常见在插电混动、增程商品上发力，加上华为鸿蒙智行商品阵容不断扩充，理想汽车销售量表现随之开始出现波动。

早在今年3月，就有券商业机会构对此表现出担心，觉得从销售量、毛利和成本等维度来看，今年理想面临较大挑战。

—延伸阅读—

交银国际的剖析师觉得，理想的增程L系列渐渐从“增量走向存量角逐”。

2025年，车市会有更多增程竞品推出，如领克900、问界M8……必然将对理想汽车50万辆增程基本盘，形成冲击。

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增程混动路线曾被业界视为过渡技术，现在却成为中国车企新能源主流的动力路径选择之一。

极氪、智己、小鹏等品牌纷纷计划推出增程车型，增程、插混和纯电长期共存已成为行业共识。甚至，看不上增程的德国车企，已经有在华合资公司——上汽大众，2026年也将推出首款增程式车型ERA。

这意味着，理想L系列商品将不只遭到零跑、问界与深蓝等新能源品牌增程商品的直接冲击。

今年1~4月，理想汽车累计出货12.68万辆，同比仅上涨19.41%，为“蔚小理零”涨幅最低。

若以原70万辆销售量目的计算，前四个月理想汽车目的完成率仅18.11%，这就意味着今年剩下时间，理想汽车需要每月出货超7万辆才能达成目的，这几乎是不可能完成的任务。

所以，“知进退”不失为明智之举，既让其目的完成度上进至20%，也能让理想汽车开创者李想有更多精力放在企业技术前瞻和策略方向上，譬如人工智能和芯片等。

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从新权势出货量排名看，曾稳居第一的理想汽车，今年已经先后被小鹏汽车和被誉为“半价理想”的零跑汽车超越，直接反映出理想汽车面临着很严峻的挑战。

理想汽车内部也明确地认识到这一点，所以在发布2025年一季度财报前，主动调低销售量目的，一方面可以看作是理想应付愈发激烈的增程市场的防御性方案。

同时也是其加速进军纯电赛道的主动调整；其次，也给资本市场减少预期，以免后续出现较大波动。

在此之前，因为MEGA市场表现不佳，理想汽车的初次“触电”失利。

尽管2025年“智驾焕新版”MEGA Ultra在3月21日开启预定后，订单量超出预期，但在高档纯电MPV市场，MEGA面对的是极氪009、小鹏X9、比亚迪腾势等竞品，依旧争夺很激烈。

不过，纯电i系列的推出被寄予厚望，特别是对标特斯拉Model Y的理想i6，被视为拉动理想纯电商品销售量的重点。

或因此，理想内部对纯电话销售量的预期从“小心验证”转向“主动加码”，反映出策略重心正在发生实质性转变。

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除去“拼命”也要杀入纯电动赛道外，今年4月1日，理想汽车正式宣布对销售与服务群组进行全方位构造调整，核心内容包含成立东、西、南、北、中五大销售“战区”，取消单一零售负责人职位，并强化地区化市场方案。

另外，理想汽车计划年内将超充站增至4000座；还要将店铺总数突破800家，以覆盖四五线城市。

这类举措正是理想汽车为应付新能源市场角逐加剧、平衡增程与纯电商品布局的策略回话，加速下沉，降本增效。

面对汽车行业持续剧变，理想汽用户动下调销售量目的，既向内传递了市场挑战严峻的信号，也对外释放这个高档新权势带头大哥对行业预期，不甚乐观。

Views of AutosKline：

对于一家企业，速度与水平同样要紧。但在企业的初创阶段、成长阶段，速度总是比水平看上去愈加要紧。

这在进步瞬息万变、角逐极为激烈的中国汽车产业中，表现得更为明显。

理想汽车聪明的就是，创业之初以增程这一相对简单的技术路径飞速铺开，待品牌站稳脚跟、商品初具规模化后，回过头来补足“水平”这一课，完成从野蛮成长到充实内涵的过渡。

当然，这里说的水平不是简单意义上的商品水平，而是包含技术路径、内部管理、品牌策略等多个维度。从而是组织机构、商品品质达成“够用就好”到“足够好使”的跨越。