汽车圈又出了一个新名词，“零公里”的二手车……
首次听说二手车还是“零公里”的，没上路的如何能叫二手车呢？由于已经上了牌照，所以还是叫二手车。
前几日，长城董事长魏建军就说过这个话题，二手车交易平台上有3000~4000家商户在销售零公里二手车。
多家媒体报道，有部分车企、下游公司及行业机构接到有关中国商务部公告，将参与“零公里”二手车研讨会，依据公告，参会的有中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心、元通国贸、山东华通、瓜子二手车。
参会时间是5月27日3点，在商务部会议室召开座谈会。主要内容就是研究零公里二手车子，进一步促进二手车流通消费有关内容。
路透社发表了独家新闻：中国商务部汽车商开会讨论“零公里”二手车销售手问题，汽车行业长年的价格战，市场上甚至出现了一种“零公里二手车”现象。
为何会有零公里二手车出现？
专业人士称，之所以会有零公里二手车，是由于车企和商家为了完成销售任务时使用的迂回战术。车企通过关联的公司，把新车左手倒腾到右手，然后再上牌，如此就能完成了销售指标，报表好看了，再以二手车的身份交付，二手车就能降价底价供应，可以避免厂家官方报价体系约束。
难怪那些商家汽车4S店要破产了，由于如此做对商家和汽车4S店冲击非常大，同样是新车，但零公里的二手车就能比汽车4S店的新车价格实惠。
有人称，不少零公里数二手车都是大顾客途径流出去的，大顾客采购的价格比4S店拿货价都低。而且大顾客途径都是全款结算不拿厂商考核的推广账户返点，对于4S店来讲是不公平的，4S店的本钱比大顾客高，还需要承担售后的任务，假如长期很多的零公里二手车在市场流通，4S店的新车就没法卖。最后4S店关门，售后没人管。
这里所说的大顾客，其实就是车企他们自己关联的企业，搞个公司才能“卖车”。
中国人就是非常聪明，小聪明特别多，不在技术上突破，就喜欢玩捉迷藏，搞虚的
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